Le pôle de transport intégré de la gare du Centre administratif secondaire de Beijing a récemment passé avec succès la phase de réception statique et devrait être mis en service avant la fin de l'année.

Le pôle s'étend sur une superficie de 1,28 million de mètres carrés en souterrain, réparti sur trois niveaux. Le troisième sous-sol (B3) abrite les 8 quais et 14 voies des lignes de trains interurbains. Le deuxième sous-sol (B2) est dédié à la salle d'attente des trains interurbains et sert principalement de plateforme de correspondance pour le transport ferroviaire. Le premier sous-sol (B1), quant à lui, combine les fonctions d'accès à la gare et de vie urbaine, avec un corridor urbain, une place en contrebas et une rue commerçante.

Ce pôle intègre quatre lignes de métro (ligne 6, ligne Pinggu, ligne M101 et ligne S6), deux lignes de trains interurbains (la ligne interurbaine Beijing-Tangshan et la ligne Huairou-Aéroport de Daxing), ainsi qu'une ligne ferroviaire de banlieue (avec une gare sur la ligne Beijing-Harbin). Il comprend également quinze lignes de bus et un quai a été réservé pour les navettes fluviales.

Une fois entièrement achevé, le pôle permettra aux passagers de rejoindre l'aéroport international de Beijing-Capital en 15 minutes, l'aéroport international de Beijing-Daxing et la gare de Tangshan (province du Hebei) en 35 minutes, et les Nouvelles Zones de Xiong'an (province du Hebei) et de Binhai (municipalité de Tianjin) en 1 heure.

L'élément le plus remarquable de la partie en surface est sans doute la canopée « Voile de Beijing », au design unique, qui s'inspire de la culture du Grand Canal. Sous cette canopée se trouve le puits de lumière de la gare, permettant aux rayons du soleil de filtrer à travers la « voile » et d'illuminer le niveau des quais situé à plus de 30 mètres sous terre.

Source : Publication de Beijing