Depuis 00h00 le 26 janvier, le nouveau plan de circulation des trains a été officiellement mis en œuvre sur l'ensemble du réseau ferroviaire national. Dans le cadre de cet ajustement, le train à grande vitesse circulaire de la région Beijing-Tianjin-Hebei effectue sa première rotation, l'intervalle de départ minimal sur la ligne Beijing-Shanghai étant réduit à trois minutes, renforçant ainsi les capacités d'interconnexion et le rôle moteur de la plaque tournante ferroviaire de la région de Beijing.

Le 26 janvier à 6h48, le train G8859 est parti à l'heure de la gare de Beijing-Ouest, a successivement fait halte dans les gares de Baoding-Est et de Baiyangdian, pour finalement arriver à la gare de Tianjin-Ouest. Il a ensuite été relayé par le train G8864 au départ de la gare de Tianjin-Ouest, qui a fait un arrêt à la gare de l'Aéroport de Daxing avant de terminer son trajet à la gare de Beijing-Ouest, formant ainsi une boucle circulaire.

Après la mise en service des trains à grande vitesse circulaires de la région Beijing-Tianjin-Hebei, les trains G8859/60 et G8861/62 reliant directement la gare de Beijing-Ouest à la gare de Baiyangdian offrent des horaires précisément adaptés aux heures de pointe du matin et du soir. Le trajet le plus rapide entre la gare de Beijing-Ouest et la gare de Baiyangdian, située dans la nouvelle zone de Xiong'an, ne prend désormais plus qu'une heure et cinq minutes, soit environ une demi-heure de moins que les trains interurbains circulant aux heures de pointe du matin depuis les gares de Beijing-Sud et de Beijing-Fengtai vers la gare de Baiyangdian.

Lors de cet ajustement horaire, la ligne à grande vitesse Beijing-Shanghai a également connu des évolutions. Après la modification, le nombre de trains réguliers à la gare de Beijing-Sud atteint 266,5 trains dans les deux sens, 168 trains de la ligne Beijing-Shanghai ont vu leur numéro modifié, l'intervalle minimal de départ a été réduit à 3 minutes, avec jusqu'à 3 groupes de trains par heure durant les périodes les plus chargées, et des trains de référence supplémentaires ont été ajoutés aux heures de pointe du matin et du soir.

La gare de Beijing-Sud a ajouté 4 trains dans les deux sens sur la ligne Beijing-Shanghai : les G1/G32 et G35/G2 à destination de Shanghai, les G43/G42 à destination de Hangzhou, ainsi que les G743/G744 à destination de Kaihua. Ainsi, le nombre de trains réguliers sur la ligne à grande vitesse Beijing-Shanghai atteint désormais 140 trains dans les deux sens.

Le 26 janvier, le parking intelligent P1 de la gare de Beijing-Sud (anciennement étage B1 ouest du parking souterrain) a été officiellement mis en service.

Le parking intelligent P1 de la gare de Beijing-Sud a connecté les flux de données des principales plateformes de véhicules de transport avec chauffeur (VTC). Les voyageurs peuvent recevoir en temps réel sur leur téléphone portable les informations de localisation du véhicule réservé, ou le visualiser directement sur les écrans LED haute définition installés dans la zone d'attente dédiée aux VTC. Parallèlement, le système des plateformes de VTC applique des mesures restrictives, telles que la suspension temporaire des prises de commande aux véhicules ne stationnant pas aux emplacements prévus, contribuant ainsi à réguler l'ordre de stationnement dès l'origine.

Non seulement la recherche de véhicule est plus rapide, mais l'expérience d'attente est également améliorée. Le parking P1 a aménagé une nouvelle zone d'attente exclusive d'environ 800 mètres carrés pour les passagers des VTC, équipée de 258 sièges et utilisant un système de zonage coloré aux couleurs vives d'animaux. Le sol a été recouvert d'un revêtement écologique antidérapant, l'éclairage a été optimisé, et une séparation des flux piétons et véhicules a été mise en place, améliorant ainsi significativement la sécurité et le confort des voyageurs pendant l'attente.

Source:Beijing Youth Daily