La version révisée du « Règlement sur la gestion des véhicules non motorisés de la municipalité de Beijing » (ci-après le « Règlement ») entrera officiellement en vigueur à compter du 1er mai 2026.

Le « Règlement » stipule que les vélos électriques, les fauteuils roulants motorisés pour personnes handicapées ainsi que les autres véhicules définis par le gouvernement municipal doivent être immatriculés à Beijing avant de pouvoir circuler sur les routes de la ville. Il interdit la circulation sur la voie publique des trottinettes, des gyropodes et autres engins, dispositifs ou outils similaires. Le règlement établit également plusieurs règles de circulation : il est interdit de griller les feux rouges, de franchir les lignes continues, de rouler à contresens ou d'emprunter les autoroutes, les voies rapides urbaines et les autres voies réservées aux véhicules motorisés. Il est également interdit « d'adopter tout comportement susceptible de détourner l'attention ou de compromettre la sécurité, comme consulter des écrans ou utiliser un téléphone tenu en main », « de circuler de front, de se poursuivre mutuellement ou de rouler en zigzag », ainsi que « de conduire en état d'ivresse ». De plus, il est obligatoire de « mettre pied à terre pour traverser les passages piétons, les passerelles ou les passages souterrains ».

Par ailleurs, le public doit retenir les trois règles clés de circulation suivantes :

Premièrement, le port du casque est obligatoire pour la conduite de vélos électriques. Le « Règlement » modifie la disposition précédente qui « encourageait les conducteurs de vélos électriques à porter un casque de sécurité ». Désormais, il est stipulé que « le conducteur et le passager d'un vélo électrique doivent porter correctement un casque de sécurité conforme aux normes nationales et ayant passé la certification obligatoire des produits ». Des sanctions juridiques, allant de l'avertissement à l'amende, ont été mises en place. Selon un rapport de l'OMS, le casque de vélo peut réduire de 69 % le risque de blessure à la tête et de 79 % le risque de lésion cérébrale grave.

Deuxièmement, la réglementation sur la vitesse des véhicules non motorisés. L'article 58 de la « Loi sur la sécurité routière de la République populaire de Chine » stipule que « la vitesse maximale des fauteuils roulants motorisés pour personnes handicapées et des vélos électriques ne doit pas dépasser 15 km/h lorsqu'ils circulent sur les voies non motorisées ». À cet égard, le « Règlement » précise que « la conduite de véhicules non motorisés sur la route doit respecter les lois et règlements relatifs à la vitesse de circulation ; s'il existe des panneaux ou des marquages de limitation de vitesse sur la route, il est interdit de dépasser la vitesse maximale indiquée ».

Troisièmement, l'ajustement de l'âge autorisé pour les mineurs transportés sur un vélo électrique. Le « Règlement » modifie l'âge limite pour transporter un mineur sur le siège fixe à l'arrière du conducteur, le faisant passer de moins de 12 ans à moins de 16 ans.

Les services concernés lanceront simultanément plusieurs mesures d'accompagnement afin d'assurer la mise en œuvre du « Règlement ». Plus de dix départements gouvernementaux élaboreront des documents complémentaires, tels que des méthodes d'évaluation de la sécurité des batteries de vélos électriques et des méthodes d'immatriculation et de renouvellement d'immatriculation des véhicules non motorisés. Le département de la gestion de la circulation de la sécurité publique continuera de perfectionner le système d'information sur l'immatriculation des véhicules, de promouvoir la dématérialisation du permis de circulation (format électronique) et l'application des technologies d'identification électronique numérique, pour améliorer l'efficacité de la gestion.

Source : CNR News