Afin d'améliorer la qualité des correspondances entre les stations de métro et les bus, et de résoudre le problème du « dernier kilomètre » dans les déplacements en transports en commun, Beijing a élaboré, pour les stations à forte affluence telles que Shahe, Tongzhou Beiguan, Beiyunhexi, Wukesong, etc., des plans d'optimisation de la desserte « courte, fréquente et rapide », adaptés à chaque station (« une station, une stratégie »).

Le 1er juin, trois nouvelles lignes de navettes « courtes, fréquentes et rapides » ont été mises en service à titre expérimental aux abords des stations de métro Shahe et Tongzhou Beiguan. Depuis la station Shahe, deux lignes ont été lancées, reliant de manière efficace onze quartiers résidentiels au sud et à l'est de la station, notamment Xinleisha Xiaoqu et Yuxin Xincun. Depuis la station Tongzhou Beiguan, une ligne a été mise en place à titre expérimental, reliant douze quartiers tels que Luyuan Jiayuan et Zhujiang Guoji dans le centre administratif secondaire de Beijing, assurant ainsi une correspondance précise avec la ligne 6 du métro. D'autres lignes de ce type seront ouvertes ultérieurement en fonction des besoins de la population.

Par ailleurs, une ligne expérimentale « courte, fréquente et rapide » a déjà été lancée depuis la station Beiyunhexi, offrant un service de déplacement plus rapide aux habitants de dix quartiers, dont Langfangyuan, pour rejoindre la ligne 6 du métro. Depuis leur mise en service, ces lignes ont donné de bons résultats. Une inauguration officielle est prévue prochainement, en fonction de la stabilité du trafic et des retours d'expérience des voyageurs.

Enfin, pour la station de métro Wukesong, il est prévu de détourner un tronçon « entre deux stations » sur une ligne existante, et d'ouvrir une à deux nouvelles lignes « courtes, fréquentes et rapides ». Les préparatifs en vue de son exploitation sont actuellement en cours.

Source : application client de CCTV