Le hub de transport intégré de la gare ferroviaire du centre administratif secondaire de Beijing sera le plus grand de ce type en Asie. Où en est sa construction aujourd'hui ? Découvrons-le ensemble !

Le hub de transport intégré est encore en cours de construction, mais ses principales parties terrestres sont déjà achevées. Il sera mis en service l'année prochaine. Contrairement aux autres gares ferroviaires, son bâtiment en forme de voile est la seule partie visible en surface, les quais et les voies sont entièrement souterrains.

Le hub de transport intégré adopte le concept d'« intégration gare-ville » en intégrant toutes les fonctions de transport sous terre, ce qui permet de maximiser l'utilisation optimisée des terrains. Le bâtiment souterrain couvre une superficie de 1,28 million de mètres carrés, soit cinq fois la taille du stade national (Nid d'oiseau).

L'espace souterrain se compose de trois niveaux. Le niveau B1 servira de zone de restauration et de commerce pour les passagers ; le niveau B2 servira de zone de transfert public pour les passagers des trains, des métros et des bus ; et le niveau B3 sera réservé aux voies et aux quais à une profondeur de 32 mètres. À l'avenir, cette zone intégrera deux chemins de fer interurbains, quatre lignes de transport ferroviaire, un chemin de fer de banlieue et 15 lignes de bus.

À l'avenir, il faudra, à partir du hub, 15 minutes pour rejoindre l'Aéroport international de Beijing-Capitale, 35 minutes pour rejoindre l'Aéroport international de Beijing-Daxing et Tangshan (Hebei), et une heure pour arriver dans la nouvelle zone de Xiong'an et la nouvelle zone de Binhai (Tianjin).

Source : Application de CCTV NEWS