Le 8 octobre, un train de fret Chine–Europe chargé de pièces détachées automobiles et de machines de précision a quitté le terminal terrestre international de Beijing, situé dans le district de Fangshan, à destination de la Biélorussie. Il s'agit du 100e train de fret international au départ de ce terminal depuis sa mise en service.

Du 1er au 100e train, la composition des marchandises transportées a elle aussi évolué. Les données montrent que la part des produits de la fabrication intelligente de Beijing était initialement comprise entre 30 % et 50 %. Elle atteint aujourd'hui 100 %. En l'espace de plus d'un an, qu'il s'agisse de produits de consommation courante, de pièces détachées automobiles, de machines de précision ou d'équipements haut de gamme, la proportion des produits de la fabrication intelligente de Beijing à forte valeur ajoutée n'a cessé d'augmenter.

La mise en service du terminal terrestre international de Beijing est récente. Le 19 mars 2025, le premier train de fret Chine–Asie au départ de Beijing a été officiellement lancé ; le 20 avril 2026, le train Chine–Asie régulier inscrit au planning de circulation a effectué son premier trajet ; le 1er juillet, le train Chine–Europe régulier inscrit au planning de circulation a suivi. Une configuration à deux lignes régulières inscrites au planning de circulation, l'une vers l'Europe et l'autre vers l'Asie, s'est ainsi mise en place. Beijing figure donc parmi les rares villes du pays à exploiter des trains de fret réguliers à la fois vers l'Asie et vers l'Europe.

À ce jour, les trains de fret internationaux au départ du terminal terrestre international de Beijing desservent déjà cinq grands points de passage frontaliers. Ils relient directement cinq pays — Kazakhstan, Ouzbékistan, Russie, Biélorussie et Azerbaïdjan — et rayonnent sur plus de 20 pays et régions, dont la Turquie et la Serbie.

Source : Beijing Daily