Photo : VCG

Selon le Plan de développement du système de transport intégré moderne de Beijing pour la période du 15e plan quinquennal, à l'horizon 2030, la longueur du réseau de transport ferroviaire urbain de Beijing en exploitation dépassera 1 050 kilomètres. Fin 2025, ce réseau atteignait déjà 909 kilomètres, et plus de 140 kilomètres de lignes supplémentaires seront mis en service au cours du 15e plan quinquennal.

Durant ces cinq années, Beijing achèvera la ligne CBD, le projet d'augmentation de capacité de la ligne 13, l'antenne de la ligne 1, le tronçon restant de la phase I de la ligne 3 et le prolongement nord de la ligne de l'aéroport de Daxing. Parallèlement, les travaux préparatoires seront poursuivis tels que la construction de la phase I de la ligne M101 et celle de la phase I de la ligne M102. Ces lignes figurent toutes parmi les projets de la troisième phase du plan de construction du réseau ferroviaire urbain de Beijing.

Les lignes existantes gagneront également en vitesse et en fluidité des correspondances. Le plan précise que, s'agissant de l'optimisation du réseau existant, seront mises en œuvre la ligne de liaison Yizhuang–Ligne 5–Ligne 10, l'ajout d'une station au dépôt de Taihu sur la ligne Yizhuang et l'ajout d'une station à la phase II du Nouveau Centre international d'exposition sur la ligne 15. Les études de projet seront approfondies pour le prolongement vers l'est de la ligne 8 jusqu'à l'Hôpital pour enfants et le prolongement vers le nord de l'antenne de la ligne 19 jusqu'à l'annexe nord du Musée du Palais. La vitesse commerciale des lignes Changping, 15 et autres sera augmentée, et l'organisation de l'exploitation des lignes 10, 4, 6, 16 et autres sera optimisée de manière dynamique. Les correspondances aux stations Guomao, Songjiazhuang et autres seront améliorées. Des escaliers mécaniques et des ascenseurs seront installés aux stations Tian'anmen-Ouest, Tian'anmen-Est, Chegongzhuang entre autres.

En parallèle, Beijing promouvra le développement intégré station-ville et achèvera la construction de projets d'intégration aux stations de transport ferroviaire, notamment Guomao, Huoying et le terminal urbain de l'aéroport de Lize. Des micro-centres ferroviaires seront créés autour des stations Dongdaqiao, Tongzhou-Ouest et Longze-Ouest. Les stations Hongmiao et Tongyunmen seront mises en service, de manière à ajouter aux abords des stations des fonctions de service public, telles que des commerces.

Source : Beijing Daily